物流運輸是如何定價的？

(1)運輸價格的構(gòu)成運輸價格主要由運輸成本、稅金和利潤三個部分組成。

1)運輸成本。運輸成本是指運輸經(jīng)營者完成運輸生產(chǎn)任務所耗費的全部活化勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。它是運價的主要組成部分。運輸成本的高低，在很大程度上反映了運輸勞務價值量的大小。準確核算運輸成本是制訂運價的重要依據(jù)。運輸成本主要包括工資、附加工資、燃料費、折舊費、維修費、養(yǎng)路費、通行費、運輸管理費、事故損失費和管理費等項目。

2)稅金。稅金是指經(jīng)營者從事運輸生產(chǎn)活動所創(chuàng)造的剩余價值中的一部分。

3)利潤。利潤是指經(jīng)營者從事運輸生產(chǎn)活動所創(chuàng)造的剩余價值中的另一部分，是經(jīng)營者投資和從事運輸活動所產(chǎn)生的收益。對運輸者而言，一定時期內(nèi)所獲利潤額的大小，直接影響到其自身的生存和發(fā)展。

(2)運輸?shù)亩▋r原則運輸定價，必須遵循以下原則：

1)以運輸價值為基礎(chǔ)的原則。平均運輸成本是運輸價值的一般反映。就個性而言，由于技術(shù)條件和管理水平不同，其運輸成本可能存在一定的差異。但就整個行業(yè)或某一定區(qū)域而言，其技術(shù)條件和管理水平是相對穩(wěn)定的，平均運輸成本可以確定。以平均運輸成本反映運輸價值，以運輸價值為基礎(chǔ)制訂運輸價格，可使不同經(jīng)營者在運輸生產(chǎn)過程中的勞動耗費，按照統(tǒng)一的尺度來計量和補償，從而保證運輸生活動的正常進行。

2)反映供求關(guān)系變化的原則。價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用表現(xiàn)為：必須全面貫徹國家的經(jīng)濟政策和產(chǎn)業(yè)政策，為實現(xiàn)國家在一定時期的政治、經(jīng)濟任務服務。

(3)運輸服務定價對為客戶提供的運輸服務的定價，可以應用以下三種定價方法：

1)基于成本的運輸定價�；�于成本的運輸定價方法，又包括了下面三種方式：

①向客戶收取發(fā)生運輸服務的實際成本費用。在這種情況往往是使用公司內(nèi)部自己的運輸部門提供運輸服務才可能發(fā)生，客戶支付運輸?shù)膶嶋H費用，結(jié)果經(jīng)常造成運輸部門把無效的運營費用和不合理的運輸費用，也全部轉(zhuǎn)加給了客戶。

②按標準費用收取。在這種情況下，無效的運營費用不會轉(zhuǎn)加給客戶。

③收取邊際費用。這種情況下，固定費用作為日常開支不考慮，只收取變動費用。當運能很大時，這種方法比較有效。

2)基于市場的運輸定價。基于市場的運輸定價一般可用兩種方式執(zhí)行。

①按市場上相競爭的承運人提供相似服務的費用收取。市場價格可能比實際價格高，也可能比實際價格低，如市場中超額的運輸能力可能會降低運輸價格。

②按調(diào)整后的市場價格（市場價格一費用節(jié)約）進行收費，如果運輸組織效率高，調(diào)整后的市場價格就會低，反之就高。

3)二者相結(jié)合的運輸定價。這種定價方式包括兩種執(zhí)行方法：

①在運輸組織和客戶之間先簽署一個協(xié)議價格，為了使協(xié)議更有效，必須有一個可以比較的市場價格，客戶也有選擇其他承運人的靈活性。

②根據(jù)運輸組織的目標利潤定價，在這種方法中，價格等于實際或標準費用加上部門的目標利潤。

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