班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)
班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)
1.“四固定”即航線、掛港、船期、運(yùn)價(jià)比較固定，有利于貨主掌握船期、核算運(yùn)輸費(fèi)用、組織貨源、促進(jìn)出口成交。
2.同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度。這可保證商品既不脫銷，又不集中到貨，適應(yīng)均衡應(yīng)市的需要，使商品能賣到相對(duì)合理的價(jià)格。
3.運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用。班輪運(yùn)輸中貨物的裝卸費(fèi)用一般由承運(yùn)人支付，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間一般不計(jì)滯期、速遣費(fèi)，而是按照港口習(xí)慣快速裝卸(CustomaryQuickDespatchC.Q.D)。但近年來，有的班輪公司為了減少船期損失，同一些裝卸效率太低的港口簽訂了速遣協(xié)議，這種協(xié)議與貨主沒有直接關(guān)系。
4.承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪公司出具的班輪提單載明了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)的有關(guān)責(zé)任條款，是班輪公司接收貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。若因特殊情況，在某一航次中取消了沿途中某一掛港時(shí)，班輪公司將負(fù)責(zé)安排其他船將原定由本航次運(yùn)往該港的貨物盡快運(yùn)到目的地，交給提單指定的收貨人，并負(fù)擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。
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