倉庫施行5S管理，難點在哪？
倉儲5S管理即倉庫里倉儲的5S管理。所謂的5S管理就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)五個項目，因日語的拼音開頭均以“S”，簡稱為5S。
將5S管理應用到倉儲里就是倉儲5S管理，而且倉庫的事情都重復繁瑣的工作事情，所以5S管理必不可少。 在以往的學習中，我們都將5S管理看成了一種理論式樣的學習，將5S標語高高放置于倉庫上方，從不看作是可以落地的方案。
將5S執(zhí)行落地到倉庫管理中，首先需要我們更好的理解5S的概念，再進一步思考如何將其融入到現(xiàn)實的執(zhí)行層面當中。
5S的概念
1、整理的含義，指將必需與非必需品分開，在崗位上只放必需品所謂必需品，是指經(jīng)常必須使用的物品，如果沒有它，就必須購入替代品，否則就會影響工作。 凡是它的使用頻率為每小時或每天都要用到的，就稱為必需品，整理的關(guān)鍵在于使用頻率即使用次數(shù)為判斷基準，再做到把非必需物品按照有使用價值、無使用價值分別整理，就可以做到5S中的第一項。
2、整頓的含義，必需品應處于任何人都能立即取到的狀態(tài)，尋找的時間為零。整頓要做到：最優(yōu)的空間利用;最短的運輸距離，最少的裝卸次數(shù)，最確實的安全防護，最大的操作便利，最少的心情不暢，最小的改進費用，最廣的統(tǒng)一規(guī)范，最佳而又靈活的彈性，最美的協(xié)調(diào)布局。
3、清掃的含義，將崗位變得沒有垃圾，創(chuàng)造一個一塵不染的環(huán)境。通過整理、整頓，必須物品處于能立即取到的狀態(tài)，取出的物品還必須完好可用，這是清掃的最大的作用。因此，清掃的第一目的就是要使工作工具等能正常使用。
4、清潔的含義，將前3S的做法制度化、標準化，并執(zhí)行和鞏固成果。
5、素養(yǎng)的含義，人人依規(guī)定做事，養(yǎng)成好習慣。
落實5S管理
要做到5S中的第一項“整理”，就必須對倉庫里的貨位(有些公司叫儲位、庫位)進行分類規(guī)劃且命名實際合理有意義，并且中小公司可用數(shù)據(jù)庫、大公司可引入ERP來控制管理倉庫里的貨位，進而管理貨位的貨物，即計算機來計劃、控制貨位來管理倉庫的貨物。
1、要做到5S中的第二項“整頓”，就必須分類貨物進出頻率，并按輕重緩急，建立進貨、出貨、盤點等作業(yè)的標準作業(yè)操作化和制度化，并嚴格按標準化、制度化進行操作;對倉庫里的儲位如何利用進行分析，即倉庫空間利用的最大化、出入庫效率最大化，進而提高公司服務形象，跟上市場營銷現(xiàn)代化的節(jié)奏。
2、要做到5S中的第三項“清掃”，清掃就必須落實責任到人、人人有責任，建立一個公平、激情、和諧的團隊，才能創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，提高公司的對外形象。雖然可以對倉庫配專人進行清掃，但清掃是大家共同維護的，所以必須落實到每一人。
3、要做到5S中的第四項“清潔”，就必須建立一個合理的規(guī)章制度和考評內(nèi)容，并且要求管理學知識結(jié)合實踐來有計劃、有目標、有組織進行控制執(zhí)行。
5、要做到5S中的第五項“素養(yǎng)”，就必須對團隊不斷進行培養(yǎng)、優(yōu)化、完善，使下屬們養(yǎng)成一個習慣，積極主動地做倉儲里的所有一切作業(yè)內(nèi)容。
因此，由倉儲5S管理得出倉庫管理的一些原則，概括為對人、對事兩方面。廣州物流專線www.88wuliu.cn對方面則要建立良好的團隊氛圍、獎懲激勵，對事方面則要建立規(guī)章制度、標準化操作，并嚴格執(zhí)行。
快遞業(yè)復蘇步伐加快
網(wǎng)購商品遲遲不發(fā)貨、已經(jīng)發(fā)貨的快件被退回……4月份以來，受吉林、山西、上海等多地疫情影響，快遞業(yè)發(fā)展有所放緩，部分分撥中心和營業(yè)網(wǎng)點暫時停運，多地出現(xiàn)不同程度網(wǎng)絡中斷。
從數(shù)據(jù)上看，影響更直觀。國家郵政局近日發(fā)布的4月份中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，4月份，中國快遞發(fā)展指數(shù)為241.3，環(huán)比下降3.9%。其中，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為286.5，環(huán)比下降11.8%。從分項指標看，快遞業(yè)務量同比下降11.9%，快遞業(yè)務收入同比下降10.1%。
快遞物流關(guān)系百姓生產(chǎn)生活，關(guān)系國民經(jīng)濟發(fā)展。專家表示，隨著國家郵政局和各省(區(qū)、市)行業(yè)保通保暢工作機制的建立，停運的分撥中心和封停的網(wǎng)點逐步恢復，行業(yè)運行穩(wěn)步回升，快遞業(yè)復蘇有望加快。
行業(yè)復蘇跡象顯現(xiàn)
不久前，上海市郵政管理局先后發(fā)布了兩批復工復產(chǎn)“白名單”快遞物流企業(yè)，分撥中心和網(wǎng)點的運營正逐步恢復。
上海市郵政管理局局長馮力虎介紹，目前，已有20個主要分撥處理中心恢復了運營，涵蓋郵政企業(yè)、國內(nèi)主要品牌快遞公司、跨境寄遞企業(yè)和外資公司。據(jù)統(tǒng)計，5月18日全行業(yè)攬收郵件快件業(yè)務量為253萬件，投遞業(yè)務量為214萬件，已恢復到平時日均水平的五分之一左右。預計到6月中旬左右，行業(yè)攬收水平將恢復到平時日均水平的70%左右。
“隨著疫情逐步平穩(wěn)，我們的攬件和派件量也在慢慢恢復。”中通快遞上海奉賢東部網(wǎng)點負責人吳強說。
目前，江蘇、山東、河北、福建、浙江等地的攬收量和投遞量均有明顯上漲。全國停運分撥中心和郵件快件積壓數(shù)均大幅度下降，各地累計辦理郵政快遞車輛通行證已超過15.3萬張。在吉林長春，自4月24日起，主要品牌快遞分撥中心陸續(xù)復工，中國郵政、順豐、中通、極兔等快遞企業(yè)基本全面恢復運營。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，自4月24日以來，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量回升明顯，已基本恢復至日均3億件左右。從分項指標來看，4月份，消費者快遞服務滿意度78.3分，同比下降0.7分。
“受疫情影響，快遞這種全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的組織模式受到直接沖擊。”北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君分析說，近期，多地出現(xiàn)管控封控，快遞服務從干線運輸?shù)侥┒说氖胀毒霈F(xiàn)被動阻斷的局面。同時，從場地、人員到每一個快件，嚴格消殺、靜置等防疫環(huán)節(jié)成常態(tài)。多種因素交織，使得快件攬收、派發(fā)的時效均有所下滑，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，就是相應指標的下降。
快遞物流是民生保障的重要支撐。本輪疫情發(fā)生以來，米、面、糧、油等生活必需品的配送量大幅增加。以北京市為例，目前全市郵件快件日均攬收量近600萬件，投遞量約1000萬件，日均收寄量、投遞量均比疫情反彈前增長100萬件。
“最后100米”配送有新招
中國郵政集團有限公司北京市分公司黨委書記、總經(jīng)理徐茂君告訴記者，結(jié)合廣大消費者的生活需求，特別是對果蔬等生鮮產(chǎn)品的需求，北京郵政依托農(nóng)產(chǎn)品基地建設，采取“平臺服務+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式，直接對接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，利用郵樂優(yōu)鮮、郵政菜單、郵樂地方館等線上平臺，持續(xù)為首都市民提供蔬菜水果訂購配送服務。同時，積極組織外省份郵政基地的農(nóng)產(chǎn)品和知名品牌的批銷大單品，確保產(chǎn)品貨源充足、品質(zhì)有保障。
如何將快件商品及時送達消費者手中備受關(guān)注。4月9日，北京市酒仙橋街道二街坊4號樓1單元被劃定為管控區(qū)。京東物流緊急在封控區(qū)外設立臨時站點，用短程接駁的方式將居民訂單以路區(qū)為最小單位，配送至封控社區(qū)，再由快遞小哥送貨上門。除配送物資外，快遞小哥還兼具志愿者身份，為社區(qū)居民提供核酸檢測登記、秩序維護、運送生活垃圾等志愿服務。
“通過這種‘短程接駁+志愿服務’的末端服務創(chuàng)新模式，快遞小哥深入封控社區(qū)內(nèi)部，為居民生活物資提供‘最后100米’配送，在有效保障隔離期間居民生活物品供應的同時，也大大提高了封控社區(qū)內(nèi)的物資配送效率。”京東物流相關(guān)負責人介紹，目前，“酒仙橋模式”已經(jīng)在北京朝陽區(qū)雙井街道、勁松街道農(nóng)光里社區(qū)、建外街道光輝里小區(qū)等多個封控社區(qū)內(nèi)成功復制。
專家表示，“平臺服務+產(chǎn)地直發(fā)+同城配送”模式、“酒仙橋模式”等新模式的衍生，是街道、社區(qū)與企業(yè)的聯(lián)合發(fā)力，也是一種由“數(shù)字+實體企業(yè)”摸索出來的線下抗疫新模式，不僅滿足了百姓生活所需，也暢通了從小區(qū)門口到居民家中的“最后100米”物資配送，讓配送流程更高效安全。
行業(yè)發(fā)展趨勢不改
快遞行業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，是整個社會面實現(xiàn)復工復產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。但受疫情影響，我國快遞物流行業(yè)所受到的短期沖擊仍在持續(xù)。不少地方的消費者表示，最近快遞特別慢，有的甚至直接告知不能收發(fā)貨。
記者采訪了解到，由于快遞行業(yè)復工復產(chǎn)涉及鏈條長，受上游平臺、干線運輸和末端網(wǎng)點恢復情況不一等多重因素影響，行業(yè)復工復產(chǎn)仍存在一些難點。比如，部分地區(qū)一線復工人員仍在逐步到崗中，人手不足，派件、攬收面臨不小挑戰(zhàn);個別區(qū)域因疫情管控升級，無法進行最后一公里配送，需要庫存區(qū)存儲配送滯留的貨物，導致末端網(wǎng)點有較大壓力。
業(yè)內(nèi)人士介紹，假設消費者網(wǎng)購的商品顯示已攬件，這說明收件地址附近的網(wǎng)點是正常運行的。因為只有收件地的網(wǎng)點正常運行，“三段碼”才可以開，這意味著發(fā)件網(wǎng)點才能把快遞的運單打出來。至于收件人能不能成功簽收，還要看快件在運輸、中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)是否不受疫情影響。
“快遞作為現(xiàn)代服務業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，已成為保障市場主體穩(wěn)定供應及刺激消費帶動經(jīng)濟循環(huán)作用發(fā)揮的生力軍，快遞發(fā)展受阻將對生產(chǎn)生活產(chǎn)生重大影響。”趙國君分析說，受疫情影響，快遞業(yè)生產(chǎn)凸顯了發(fā)展中產(chǎn)業(yè)鏈地位被動、服務體系融入性不強等掣肘問題，要抓住發(fā)展機遇，必須從頂層思維做出改變。
具體來看，快遞企業(yè)應從產(chǎn)業(yè)鏈上游進行全面修復、補充與開發(fā)，摒棄同質(zhì)化競爭;各級各類部門要筑牢防疫屏障，形成屏障保護下的科學發(fā)展;同時帶動應急預案的全面升級，為行業(yè)未來發(fā)展儲備各類突發(fā)事件處理能力。更重要的是，應創(chuàng)新思維，以先進技術(shù)建設新型作業(yè)模式，使行業(yè)發(fā)展再上新臺階。
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