運(yùn)輸成本的構(gòu)成

 運(yùn)輸成本由四項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成,即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營運(yùn)成本和作業(yè)成本。這些成本通常可根據(jù)成本特性劃分為變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本四部分。
1.變動(dòng)成本
變動(dòng)成本是指在一定時(shí)間內(nèi)隨著運(yùn)輸作業(yè)量的變化,在一次投入使用并消耗的各種材料及為作業(yè)人員支付報(bào)酬所發(fā)生的各種費(fèi)用。即與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用,與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比。
因此,變動(dòng)成本只有在運(yùn)輸工具未投入營運(yùn)時(shí)才有可能避免。變動(dòng)成本中包括與承運(yùn)人運(yùn)輸每一票貨物有關(guān)的直接費(fèi)用,這類費(fèi)用通常按每公里或每單位重量多少成本來衡量。在這類成本構(gòu)成中,還包括勞動(dòng)成本、燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用等。
2.固定成本
固定成本是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化,但又必須得到補(bǔ)償?shù)哪切┵M(fèi)用,它與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量沒有直接關(guān)系。這類固定成本中包括承運(yùn)(這里指物品)那些不受裝運(yùn)量直接影響的費(fèi)用。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來說,圃定成本構(gòu)成中包括端點(diǎn)站、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)施、信息系統(tǒng)的設(shè)立和購置成本等費(fèi)用。在短期內(nèi),與固定資產(chǎn)有關(guān)的費(fèi)用必須由上述按每一票貨物計(jì)算變動(dòng)成本的貢獻(xiàn)來彌補(bǔ);而從長(zhǎng)期來看,可以通過固定資產(chǎn)的買賣來降低固定成本的負(fù)擔(dān),但實(shí)際上要售出運(yùn)輸通道或運(yùn)輸技術(shù)往往是非常困難的。
3.聯(lián)合成本
聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。例如,當(dāng)承運(yùn)人決定運(yùn)送一卡車的貨物從地點(diǎn)A運(yùn)往地點(diǎn)B時(shí),這意味著這項(xiàng)決定中已產(chǎn)生了從地點(diǎn)B至地點(diǎn)A的回程運(yùn)輸?shù)摹奥?lián)合成本”。于是,這種成本要么必須由最初從A到B的運(yùn)輸來彌補(bǔ),要么必須找一位有回程貨物的托運(yùn)人來進(jìn)行彌補(bǔ)。聯(lián)合成本對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用有很大的影響,因?yàn)槌羞\(yùn)人所要的運(yùn)價(jià)中必須包括隱含的聯(lián)合成本,它的確定要考慮托運(yùn)人有無適當(dāng)?shù)幕爻特浳?或者這種回程運(yùn)輸成本由原先的托運(yùn)人來彌補(bǔ)。
4.公眾成本
公眾成本是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。例如,端點(diǎn)站或管理部門之類的費(fèi)用,具有企業(yè)一般管理費(fèi)用的特征,通常是按照活動(dòng)水平,諸如裝運(yùn)處理的數(shù)目多少分?jǐn)偨o托運(yùn)人承擔(dān)的。但是,用這種方式來分?jǐn)偲髽I(yè)管理費(fèi),有可能發(fā)生不正確的費(fèi)用分配。比如,一個(gè)托運(yùn)人也許在約,但并沒有實(shí)際使用傳遞服務(wù)時(shí)就需要為這種約定支付費(fèi)用。

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