世界主要的集裝箱運輸航線有哪些

1)北太平洋航線（泛太平洋航線）

該航線因跨越北太平洋而得名，從我國的沿海各港出發(fā)的船舶.偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海，或經(jīng)津輕海峽進(jìn)人太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)人北太平洋橫跨太平洋到達(dá)北美西部地區(qū)，稱遠(yuǎn)東一美西航線。還可以經(jīng)巴拿馬運河到達(dá)加勒比海、墨西哥灣沿岸，或者繼續(xù)北上最終到達(dá)北美東部主要港口，后者為遠(yuǎn)東一美東航線。

東部港口中，北有日本的橫濱、俄羅斯的海參崴、韓國的釜山，中有中國的青島、上海、深圳、香港、高雄，南有新加坡、菲律賓、印尼等國的主要港口。西部港口則包括溫哥華、舊金山、洛杉磯等美加西海岸主要港口。

太平洋是世界上重要的海運大洋。北太平洋航線在北太平洋東西兩岸之間架起貿(mào)易往來的橋梁，溝通了世界最主要的出口市場美國和世界上重要的出a國家中國、日本、韓國等，因此成為世界上最繁忙的航線之一，也是世界集裝箱運輸?shù)闹鞲删�。

2)北大西洋航線

大西洋是世界上海運量最大的海洋，其航運最發(fā)達(dá)，而且港口眾多，貨物吞吐量和周轉(zhuǎn)量都居世界首位。北大西洋航線溝通了經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的歐盟與美加地區(qū)，通過一些河道還深入北美和歐洲許多國家的經(jīng)濟(jì)腹地，運輸量巨大，有著極強的輻射能力。

該航線西起北美東海岸，有著紐約、波士頓等傳統(tǒng)港口，也可以延伸到五大湖區(qū)，以及墨西哥灣、加勒比海沿岸港口，甚至可以穿過巴拿馬運河到達(dá)美西口岸。航線北經(jīng)紐芬蘭跨越大西洋，入英吉利海峽到達(dá)英國、法國、西班牙等地，繼續(xù)向南可以經(jīng)直布羅陀海峽到達(dá)地中海沿岸，或者向北直接到達(dá)波羅的海沿岸。航線所聯(lián)系的歐洲港口主要有漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、南安普敦等。

北大西洋航線是歐洲、北美兩個全球工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原料、成品貿(mào)易的海上生命線，兩岸擁有世界最重要的港口，是全球最為繁忙的航線之一。傳統(tǒng)上，行經(jīng)北大西洋航線的船舶大多走偏北大圓航線，但該航區(qū)冬季風(fēng)浪較大，并時常伴有濃霧、冰山等影響航行安全的隱患。

3)遠(yuǎn)東一歐洲、地中海航線

該航線東起遠(yuǎn)東地區(qū)，包括日本、韓國、中國、東盟各國的主要港口都是該航線的主要途經(jīng)地區(qū)，一般經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)人印度洋，隨后由亞丁灣、紅海，穿越蘇伊士運河到達(dá)地中海，再經(jīng)直布羅陀海峽、英吉利海峽到達(dá)歐洲主要沿海地區(qū)。

遠(yuǎn)東一歐洲/地中海連接遠(yuǎn)東和歐盟兩個經(jīng)濟(jì)貿(mào)易最為活躍的地區(qū)。同時，該航線線路較長，除聯(lián)系遠(yuǎn)東和歐洲各港口外，還可以行經(jīng)中東、印巴、北非等地區(qū)，是一條重要的世界主干航線。

4)遠(yuǎn)東一澳新航線

與前面所提到的3條航線相比，該航線較短，它聯(lián)系了日本、韓國、中國，以及大洋洲的澳大利亞和新西蘭，是一條聯(lián)系南北的集裝箱航線。

5)澳新一北美航線

由澳大利亞、新西蘭出發(fā)，向東北穿越太平洋可以到達(dá)美加西海岸，或者經(jīng)巴拿馬運河到達(dá)墨西哥灣、加勒比海地區(qū)，再向北到達(dá)美東口岸。

6)歐洲/地中海一西非、南非航線

這同樣也是聯(lián)系南北的重要航線，主要沿大西洋東海岸航行。

以上幾條是全球集裝箱運輸?shù)闹饕�干線。除此以外，還有遠(yuǎn)東一南美、亞洲一西非/南非等國際集裝箱航線。這些航線連接起世界主要貿(mào)易地區(qū)，構(gòu)成了世界海上集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)的主要框架，并和分布于全球各地的集裝箱運輸支線一起構(gòu)成覆蓋全球的集裝箱運輸網(wǎng)。

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