國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的用途分類

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱按用途分類，可分為以下類別：

（一）雜貨集裝箱

又稱十貨箱，是一種通用集裝箱，適用范圍很大，除需制冷、保溫的貨物與少數(shù)特殊貨物（如液體、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面適合用集裝箱裝運(yùn)的貨物（適箱貨），均可用雜貨集裝箱裝運(yùn)。在結(jié)構(gòu)上，雜貨集裝箱可分成一端開門、兩端開門與側(cè)壁設(shè)有側(cè)門三類。雜貨集裝箱的門均有水密性，可270度開啟。目前在國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)中的集裝箱，大部分屬于雜貨集裝箱。

有的雜貨集裝箱，其側(cè)壁口以全部打開，屬于敞側(cè)式集裝箱，主要是便于在鐵路運(yùn)輸中，進(jìn)行拆裝箱作業(yè)。

（二）敞頂集裝箱

這足一種特殊的通用集裝箱，除箱頂可以拆下外，其他結(jié)構(gòu)與通用集裝箱類似。敞頂集裝箱又分“硬頂”和“軟頂”兩種。“硬頂”是指頂篷用一整塊俐板制成；“軟頂”是指頂篷用帆布、塑料布制成，以可拆式擴(kuò)伸弓梁支撐。

散頂集裝箱主要適用于裝載大型貨物和重型貨物，如鋼材、木材、玻璃等可用吊車從箱頂?shù)跞胂鋬?nèi)，避免像一端開門或兩端開門的通用集裝箱一樣，只能從一端裝貨。這樣不易損壞貨物，可減輕裝箱的勞動(dòng)強(qiáng)度，又便于在箱內(nèi)把貨物固定。

（三）臺(tái)架式集裝箱

臺(tái)架式集裝箱的結(jié)構(gòu)種類很多，主要有以下類別：

敞側(cè)式

帶有完整的上部結(jié)構(gòu)

全骨架式（即無(wú)箱頂、側(cè)壁和端壁）

柵欄式

臺(tái)架式集裝箱

有完整的固定端壁（板架集裝箱）

插板式

有完整的折疊式端壁

帶有不完整的上部結(jié)構(gòu)

有同定角柱有折疊式角柱

總的來(lái)說(shuō)，臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，可以用吊車從頂上裝貨，也可以田叉車從箱側(cè)裝貨，適合于裝載長(zhǎng)大件和重件貨，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠、機(jī)床及各種設(shè)備.還可以用兩個(gè)以上的板架集裝箱并在一起，組成裝貨平臺(tái)，用以裝載特大件貨物。還有的板架集裝箱，其端壁可以折疊起來(lái)，以減少空箱凹空時(shí)的艙容損失。

各種臺(tái)架式集裝箱的主要特點(diǎn)是：為了保持其縱向強(qiáng)度，箱底較厚，箱底的強(qiáng)度比一般集裝箱大，而其內(nèi)部高度比一般集裝箱低。為了把裝載的貨物系緊，在下側(cè)梁和角柱上設(shè)有系環(huán)。為了防止運(yùn)輸過(guò)程中貨物坍塌，在集裝箱的兩側(cè)還設(shè)有立柱或柵欄。臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)。在陸上運(yùn)輸中或在堆場(chǎng)上貯存時(shí)，為了不淋濕貨物，應(yīng)有帆布遮蓋。

（四）平臺(tái)集裝箱

平臺(tái)集裝箱指無(wú)上部結(jié)構(gòu)，只有底結(jié)構(gòu)的集裝箱。平臺(tái)集裝箱又分有頂角件和底角件的和只有底角件而沒(méi)有頂角件的兩種。平臺(tái)集裝箱在歐洲使用較多。

（五）冷藏集裝箱

冷藏集裝箱指具有制冷或保溫功能，可用于運(yùn)輸冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品的集裝箱。

冷藏集裝箱可分為可制冷和只具有保溫功能兩類。前者稱為“機(jī)械式冷藏集裝箱"、后者稱為"離合式集裝箱"。1.機(jī)械式冷藏集裝箱

這種集裝箱內(nèi)裝有冷凍機(jī)，只需要外界供電，就能制冷。這類集裝箱冷凍裝置裝在箱體內(nèi)，不會(huì)妨礙集裝箱專用機(jī)械的搬運(yùn)和裝卸。在船上，機(jī)械式冷藏集裝箱由船舶發(fā)電機(jī)供電；在陸上，由碼頭或堆場(chǎng)專用電源供電；在火車上.，由裝有發(fā)電機(jī)組的專用車輛供電。所以，有關(guān)的船舶、火車、集裝箱堆場(chǎng)，均需配備有專門的供電設(shè)施。（1）冷藏集裝箱本身沒(méi)有凍結(jié)能力，裝箱前，對(duì)貨物先要預(yù)冷，使其溫度降到規(guī)定溫度以下，然后才能裝箱。裝箱后，冷凍機(jī)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中能自動(dòng)啟動(dòng)，使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度以下.

（2）機(jī)械式冷藏箱有"空冷"和"水冷"兩種冷卻方式。所謂"空冷"，是指冷凝器內(nèi)放熱時(shí)，利用空氣帶走熱量；而“水冷”，則指用循環(huán)水帶走熱量。采用水冷冷卻方式的機(jī)械式冷藏集裝箱，在裝船時(shí)，既可以裝在甲板上，也可以裝在艙內(nèi)；采用空冷冷卻方式的機(jī)械式冷藏集裝箱，在裝鉛時(shí)，只能裝在甲板上。一般20英尺機(jī)械式冷藏集裝篇，既可采用空冷，又可采用水冷，所以它既可裝在甲板上，又可裝在艙內(nèi)：而 40 英尺機(jī)械式冷藏集裝箱，一般只有空冷而沒(méi)有水冷，所以只能裝在甲板上，不能裝在船艙內(nèi)。空冷式冷藏集裝箱的冷凍裝置面對(duì)面放置時(shí)，可能造成排出熱氣的“短路”，而影響冷卻效果。因此冷藏集裝箱之間應(yīng)至少離開一米以上間隔，使冷凍裝置能攝入足夠的空氣量，保證其冷藏效果。

2.離合式冷藏箱

離合式冷藏箱是指冷凍機(jī)可與集裝箱體聯(lián)合與分離的袋裝箱。實(shí)際上，集裝箱本體只是一個(gè)具有良好隔熱層的箱體，在陸上運(yùn)輸時(shí)，·般與冷凍機(jī)相聯(lián)；在海上運(yùn)輸時(shí)，則與冷凍機(jī)分開。箱內(nèi)冷卻靠船上的冷凍機(jī)艙制冷，通過(guò)冷風(fēng)管道系統(tǒng)與冷藏箱聯(lián)接。在集裝箱堆場(chǎng)與碼頭，如配備有集中的冷凍設(shè)備與冷風(fēng)管道系統(tǒng)，離合式冷藏箱也可與冷凍機(jī)分開，采用集中供冷形式。

在離合式冷藏箱端壁的中心線上，設(shè)有上下兩個(gè)氣孔，下面的孔是冷風(fēng)進(jìn)氣孔，上面的孔是冷風(fēng)出氣孔。在冷風(fēng)孔上設(shè)有自動(dòng)開閉的蓋，與船上冷風(fēng)管連接時(shí)，把蓋打開，不連接時(shí)把蓋關(guān)上。在海上運(yùn)輸中，依靠機(jī)艙內(nèi)供應(yīng)冷風(fēng)，通過(guò)冷風(fēng)管和冷風(fēng)進(jìn)氣孔送進(jìn)集裝箱內(nèi)，再?gòu)睦滹L(fēng)出氣孔回到冷凍機(jī)艙進(jìn)行循環(huán)，以保持箱內(nèi)所需的溫度達(dá)到冷卻的目的。

使用離合式冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：（1）箱內(nèi)能保持在-25℃以下的溫度；

（2）冷風(fēng)由箱底吹進(jìn)，箱內(nèi)溫度分布良好，沒(méi)有溫差；

（3）即使航行時(shí)間長(zhǎng)，冷凍機(jī)的故障率也較低，箱內(nèi)保持一定溫度的可靠程度較高；（4）由于冷凍裝置在箱體外，箱內(nèi)容積比機(jī)械式冷藏集裝箱大，自重減輕，可以多裝貨物。

其缺點(diǎn)是：

（1）船艙內(nèi)需設(shè)管道，可能損失船舶艙容，使船舶投資增加；（2）集裝箱在陸上保管時(shí)，接拆冷凍裝置比較費(fèi)時(shí)。

冷藏集裝箱并不僅是可裝運(yùn)0℃以下的貨物，還可裝運(yùn)0℃以上的貨物。有的冷藏集裝箱具有加溫設(shè)備，可使箱內(nèi)溫度保持在0℃～＋25℃范圍內(nèi)，所以冷藏集裝箱的運(yùn)用范圍相當(dāng)廣泛。

（六）散貨集裝箱

散貨集裝箱主要用于裝運(yùn)麥芽、粒狀化學(xué)品和谷物等。它的外形與雜貨集裝箱檔近，在一端有箱門，同時(shí)在頂部有2——3個(gè)裝貨口。裝貨口有圓形和長(zhǎng)方形兩種。在箱門的下方還設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)方形的卸貨口。散貨集裝箱除端門水密以外，箱頂?shù)难b貨口與端門的卸貨口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散貨集裝箱也可用于裝運(yùn)普通的件雜貨。

（七）通風(fēng)集裝箱

通風(fēng)集裝箱外表與雜貨集裝箱類似，其區(qū)別在于在側(cè)壁或端壁上設(shè)有4——6個(gè)通風(fēng)口。通風(fēng)集裝箱可防止當(dāng)船舶駛經(jīng)溫差較大的地域，由于箱內(nèi)溫度變化造成“結(jié)露”和“汗?jié)瘛保�而使貨物變質(zhì)。通風(fēng)集裝箱適于裝載球根類作物、食品及其他需要通風(fēng)、容易"汗?jié)?變質(zhì)的貨物。如將其通風(fēng)口關(guān)閉，通風(fēng)集裝箱可作為眾貨集裝箱使用。通風(fēng)集裝箱的通風(fēng)方式一般采用白然通風(fēng)，其箱體一般采用雙層結(jié)構(gòu)，使通風(fēng)與

排露效果較好。

（八）罐狀集裝箱

罐狀集裝箱是專用以裝運(yùn)油類（如動(dòng)植物油）、酒類、液體食品及液態(tài)化學(xué)品的集裝箱，還可以用以裝運(yùn)酒精和其他液體危險(xiǎn)品。罐狀集裝箱由罐體和箱體框架網(wǎng)部分構(gòu)成。箱體框架的尺寸符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求，角柱上也裝有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)角件，裝卸時(shí)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱相同。

罐體頂部設(shè)有裝貨口（入孔），裝貨口的蓋了必須水密，罐底布排出閥。有些液體貨物隨外界溫度的降低會(huì)增加粘度、裝卸時(shí)需要加溫、所以在某些罐狀集裝箱的下部設(shè)有加熱器。在運(yùn)輸途中為能隨時(shí)觀察罐內(nèi)貨物的溫度，罐上一般還裝有溫度計(jì)。

罐狀集裝箱罐體的強(qiáng)度在設(shè)計(jì)時(shí)，是按滿載為條件的，所以在運(yùn)輸途中，貨物如呈半罐狀態(tài)，可能對(duì)罐體有巨大的沖擊力，會(huì)造成危險(xiǎn)。因此裝貨時(shí)，應(yīng)確保貨物為滿罐。

（九）動(dòng)物集裝箱

動(dòng)物集裝箱是指裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。箱頂采用膠合板覆蓋，側(cè)面和端面都有金屬網(wǎng)制的窗，以便通風(fēng)良好，側(cè)壁的下方設(shè)有清掃11和排水11，便于清潔.

動(dòng)物集裝箱在船上必須裝在甲板上，而且不允許多層堆裝，所以其強(qiáng)度可低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的要求，其總重也較輕。

（十）汽車集裝箱

汽車集裝箱是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，·般設(shè)布端壁和側(cè)壁，箱底應(yīng)采用防滑鋼板。

汽車集裝箱有裝單層和雙層的兩種。由于一般小轎車的高度為1.35米—1.45 米，如裝在8英尺（2438毫米）高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，只有利用其箱容的五分之三，所以轎車是一種不經(jīng)濟(jì)的裝箱貨。為提高箱容利用率，有一種裝雙層的汽車集裝箱，其高度有兩種，一種為10.5英尺（3200毫米），另一種12.75英尺（8.5英尺的1.5倍）。所以，汽車集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

（十一）組合式集裝箱

組合式集裝箱，又稱"子母箱"、俗稱奇泰納（G-tainer）。它的結(jié)構(gòu)是在獨(dú)立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨(dú)運(yùn)輸貨物，也可以緊密地裝在20英尺和40英尺箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為“盤式集裝箱”。

目前在使用中的奇泰納，有G32、G64、G66和G132等幾種。各種奇泰納的尺寸，都按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)能充分利用其載重量和載貨容積的原則設(shè)計(jì)。在20英尺集裝箱內(nèi)，可裝載24個(gè)G32；12個(gè)G64；12個(gè)G66；6個(gè)G132。

（十二）服裝集裝箱

服裝集裝箱是雜貨集裝箱的一種變型，是在集裝箱內(nèi)側(cè)梁上裝有許多橫桿，每根橫桿垂下若十繩扣。成衣利用衣架上的鉤，直接掛在繩扣上。這種服裝裝載法無(wú)需包裝，節(jié)約了大量的包裝材料和費(fèi)用，也節(jié)省了包裝勞動(dòng)。這種集裝箱和普通雜貨集裝箱的區(qū)別僅在于內(nèi)側(cè)上梁的強(qiáng)度需略加強(qiáng)。只需將橫桿上的繩扣收起，這類集裝箱就能作為普通雜貨集裝箱使用。

集裝箱現(xiàn)在的應(yīng)用范圍正在越來(lái)越廣，不但用于裝運(yùn)貨物，還廣泛被用于其他用途。如“流動(dòng)電站集裝箱”，可在一個(gè)20英尺集裝箱內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機(jī)組，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96小時(shí)，供應(yīng)36只20英尺或40英尺冷藏集裝箱的耗電。還有“流動(dòng)艙室集裝箱”、“流動(dòng)辦公室集裝箱”，可在一個(gè)20英尺的集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。美國(guó)已研制成了巾若干只20英尺集裝箱組成的"戰(zhàn)地醫(yī)院"，有幾十個(gè)床位，配有藥房、化驗(yàn)室、于術(shù)室、護(hù)理室等，可用C130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，在戰(zhàn)地迅速布置。

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