即時物流是什么意思？特點(diǎn)是？與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.即時物流

“即時物流”是民企“點(diǎn)我達(dá)”公司創(chuàng)始人趙劍鋒在2009年首次提出的物流行業(yè)新概念，其興起和發(fā)展時間都不長，當(dāng)前對于及時物流的定義主要有兩種：

定義一：即時物流能滿足用戶突然提出的物流服務(wù)要求，是一種高靈活性的、快速響應(yīng)的物流。

定義二：即時物流是指用戶對物流服務(wù)有“極速、準(zhǔn)時”的訴求，物流服務(wù)模式隨著服務(wù)需求的變化而變化，即沒有倉儲和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，直接是從點(diǎn)到點(diǎn)。

2.即時物流特點(diǎn)

(1)服務(wù)范圍有限，在有限區(qū)域內(nèi)能夠迅速得到響應(yīng)，借助物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支撐，使客戶以及涉及的資源單位能夠廣泛建立起聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)位置的監(jiān)控。

(2)擁有龐大的平臺，供需雙方可以在平臺上實(shí)現(xiàn)有效對接，實(shí)現(xiàn)距離和個性化的需要，然后進(jìn)行選送。

(3)強(qiáng)大的人工智能，使得在平臺上能夠有效實(shí)現(xiàn)訂單合并，通過相同特性的匹配，提高配送效率。

3.即時物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

以下將介紹即時物流與傳統(tǒng)物流(網(wǎng)絡(luò)快遞與倉干配)的區(qū)別：

(1)物流成本方面

即時物流物流成本高，主要表現(xiàn)為資本開支低，但規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)弱;倉干配由于運(yùn)輸環(huán)節(jié)具備規(guī)模效應(yīng)，倉配環(huán)節(jié)規(guī)模效應(yīng)弱，倉資本開支高，物流成本也不低;但網(wǎng)絡(luò)快遞由于具備規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，成本低。

(2)供應(yīng)鏈成本方面

即時物流無庫存成本，但要求有實(shí)體商業(yè)支持，適用品類少+覆蓋半徑短，總體來說，供應(yīng)鏈成本較低;倉干配由于庫存成本高，適用品類少+覆蓋有限，供應(yīng)鏈成本高;網(wǎng)絡(luò)快遞因零庫存成本，品類長尾+覆蓋廣泛，供應(yīng)鏈高效。

(3)物流難度

即時物流路由簡單，對點(diǎn)路由，時效穩(wěn)定、遺失率、破損率低;傳統(tǒng)物流路由復(fù)雜，多流向，穩(wěn)定性差，遺失率、破損率高、時效不穩(wěn)定。

(4)品類方面

即時物流以生鮮、餐飲配送為主;網(wǎng)絡(luò)快遞則包括服裝鞋帽、化妝品、飾品家居(木制品、布藝、園藝)、定制商品、奢飾品等;倉干配以家電、消費(fèi)電子、書籍、日用品為主。

(5)品類特征方面

即時物流商品保存時間短、消費(fèi)需求急迫;網(wǎng)絡(luò)快遞非標(biāo)品產(chǎn)地、銷售地均分散且難以預(yù)測，不適合提前入倉;部分產(chǎn)品價格帶較低或品牌化弱，物流成本過高將削弱網(wǎng)購經(jīng)濟(jì)性;倉干配標(biāo)準(zhǔn)化程度高，易于批量銷售;品牌化特征強(qiáng)，貨值更高，可承受更高物流成本。

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